• Strona główna
• Kadencja I część 1
• Kadencja I część 2
• Kadencja I część 3
• Kadencja I część 4

Interpelacja w sprawie linii kredytowej małej przedsiębiorczości

   Zwracam się do pana ministra rolnictwa i gospodarki żywnościowej oraz pana ministra finansów aby za pośrednictwem Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa przywrócono wstrzymaną z dniem 15 grudnia 1997 r linię małej przedsiębiorczości która wynikała z rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 30 stycznia 1996 r DzU nr 16 poz 82 z późn zm lub rozważyć jej uruchomienie przynajmniej dla terenów trudnych w tym górskich i górzystych    Linia ta według liczby wydanych opinii przez Wojewódzki Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Wałbrzychu na obszarze Ziemi Bystrzyca i Kotliny Kłodzkiej była podstawą do tworzenia nowych miejsc pracy poza rolnictwem na terenach wiejskich i miejskowiejskich dając możliwość aktywizacji tych obszarów i uzyskiwania dodatkowych źródeł dochodów dla mieszkańców wsi w rejonie Pogórza Sudeckiego W wyniku funkcjonowania... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wniosku Centrum Zrównoważonego Rozwoju w przedmiocie zmniejszenia planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym

   Szanowny Panie Ministrze! W ramach konsultacji społecznych Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych do Projektu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko 20072013˝ Centrum Zrównoważonego Transportu zgłosiło wniosek zmniejszenia zakresu planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym opartego na Lokalnych Centrach Sterowania LCS i odpowiedniego zmniejszenia planowanych kwot projektów    Zdalne sterowanie ruchem kolejowym jest bardzo kosztownym elementem infrastruktury kolejowej Nie ma ono jednakże żadnego znaczenia dla skrócenia czasu przejazdu a więc jest bez znaczenia dla użytkownika końcowego W praktyce nie ma ono także znaczenia dla zwiększenia przepustowości linii kolejowej Jest to możliwe ale wewnętrzne przepisy PKP PLK SA i tak uniemożliwiają prowadzenie pociągów w tak wysokiej częstotliwości jaka technicznie jest możliwa przy sterowaniu za pomocą LCS    LCS nie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie budowy warszawskiego metra w kontekście dużych projektów realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, zatwierdzonego przez Radę Ministrów 3 stycznia 2007 r.

   Rada Ministrów zatwierdziła projekt operacyjny ˝Infrastruktura i Środowisko˝ w ramach którego zaakceptowano wartość projektu 1 mld 800 mln euro na budowę II linii metra Tym samym rząd zobowiązuje się do pokrycia połowy kosztów projektu tj wyasygnowania kwoty 900 mln euro    W związku z powyższym zwracam się do Pani Minister z pytaniem czy akceptacja przez rząd tak wysokiej kwoty projektu oznacza zastosowanie przy budowie II linii metra nowoczesnych technologii w postaci tarcz wiertniczych stosowanych w krajach UE które zastąpią dotychczasową metodę tworzenia tuneli    Z poważaniem    Poseł Bartłomiej Szrajber    Warszawa dnia 7 lutego 2007 r ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie interpretacji przepisów prawnych regulujących przejmowanie przez dostawcę urządzeń energetycznych wykonywanych na koszt odbiorcy oraz sposobów egzekwowania przez inwestorów roszczeń finansowych od zakładów energetycznych

   Dnia 12 kwietnia 1999 roku Pan Bogdan Onufrzak mieszkaniec Siedlec zawarł umowę oznaczoną numerem 6099 z Zakładem Energetycznym WarszawaTeren SA Rejon Energetyczny Siedlce odnośnie do przyłączenia instalacji do sieci elektroenergetycznych Rejon Energetyczny nakazał mu jednak uprzednio opracować koncepcję zasilania w energię elektryczną    Linię wraz z innymi mieszkańcami ulicy Grzybowej w Siedlcach Pan Onufrzak wybudował za własne fundusze Takie bowiem rozwiązanie zaproponowano inwestorom w 1998 roku w Urzędzie Energetycznym w Siedlcach Przy czym jednocześnie uwzględniono perspektywę zwrotu kosztów tej inwestycji przez Rejon Zrealizowano ją 10 lipca 1998 roku    Odnośnie do powyższej kwestii sporządzono dwie umowy pierwszą o numerze 41298 o nieodpłatnym przekazaniu linii na majątek ZEWT SA; drugą z umów wspominaną umowę nr 6099 Sporządzenie drugiej z umów... czytaj całość

Interpelacja w sprawie problemów z zasilaniem w energię elektryczną oraz możliwości wycofania się inwestorów zagranicznych ze względu na słabą infrastrukturę na przykładzie gminy Czosnów w powiecie Nowy Dwór Mazowiecki

   W powiecie Nowy Dwór Mazowiecki na terenie gminy Czosnów 20 km od Warszawy istnieje stały problem z zasilaniem w energię elektryczną co miesiąc dochodzi do kilkudziesięciu wyłączeń prądu Przyczyną tego jest słaba infrastruktura energetyczna tzn jedna linia średniego napięcia tzw zasilanie jednostronne której możliwości zostały praktycznie wyczerpane Istniejący stan rzeczy nie tylko utrudnia normalne życie mieszkańcom gminy Czosnów znajdującej się na obrzeżach stolicy ale może również stanowić zły sygnał dla inwestorów krajowych i zagranicznych o których wszyscy zabiegamy    Aby utrzymać na tym terenie inwestycje takich firm jak Model TekPak INTER CARS SOUDAL Senechem Handels CHRHANSEN POLAND Izoterm WYSGA konieczna jest natychmiastowa przebudowa linii energetycznej w celu zapewnienia ciągłości dostaw energii oraz zwiększenie mocy docierającej do Czosnowa do 20... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji ograniczeń stałych i czasowych na głównych kolejowych ciągach komunikacyjnych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie likwidacji ograniczeń stałych i czasowych na głównych ciągach komunikacyjnych w oparciu o wyjaśnienia prezesa Zarządu PKP uprzejmie informuję    1 Stan infrastruktury ilościowy i techniczny    11 Stan ilościowy eksploatowanej nawierzchni kolejowej na dzień 31 grudnia 1999 r przedstawia się następująco    długość linii czynnych eksploatowanych 21 905658 km o łącznej długości torów głównych czynnych eksploatowanych 30 8037 km z tego linii państwowych zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 8 lutego 2000 r w sieci PKP wynosi 11 630 km tj torów głównych zasadniczych 18 550 km torów głównych dodatkowych 3950 km torów na stacjach rozrządowych 695 km    ilość rozjazdów ogółem 53... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji linii kolejowych od kilku lat nieeksploatowanych w związku z zawieszeniem kursowania pociągów

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Seweryna Kaczmarka w sprawie likwidacji linii kolejowych od kilku lat nieeksploatowanych w związku z zawieszeniem kursowania pociągów uprzejmie wyjaśniam Zgodnie z informacją Zarządu PKP SA w latach 19952000 przedsiębiorstwo PKP zlikwidowało łącznie 2426 km linii kolejowych W konsekwencji podjętych w 1999 r działań zmierzających do uregulowania spraw dotyczących zawieszania przewozów Zarząd PKP w roku 2000 wystąpił do ministra transportu i gospodarki morskiej wnosząc o zawieszenie przewozów z przyczyn ekonomicznych na najbardziej deficytowych liniach i odcinkach linii kolejowych Zgodnie z obowiązującą regulacją prawną w tym zakresie minister wyraził zgodę na ograniczenie obowiązku przewozu z przyczyn ekonomicznych na liniach i odcinkach linii kolejowych których dotyczył wniosek Zarządu PKP przy czym warunkiem wyrażonej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie programu modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej oraz celowości uruchomienia przystanku we Włoszczowie

   Szanowny Panie Ministrze! Centralna Magistrala Kolejowa CMK została oddana do użytku w drugiej połowie lat 70 ubiegłego wieku Łączy stację Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem To najkrótszy i najszybszy obecnie odcinek w relacji Warszawa KatowiceKraków po którym pociągi IC EC i Ex kursują z rozkładową prędkością 160 kmh    CMK która stanowi część korytarza transportowego CE 65 Porty Trójmiasta Śląsk miała służyć sprawniejszemu wywozowi węgla Jednak zbudowano ją tak uwzględniając bardziej łagodne zakręty aby oprócz ruchu towarowego przejęła obsługę pociągów pasażerskich które przed CMK wlokły się dawną ˝wiedenką˝ z Krakowa i Katowic przez Zawiercie łódź Skierniewice Kutno i Koluszki    Architekci oraz budowniczowie CMK ˝przekroczyli plany˝ bez wiedzy ówczesnych decydentów Geometrię toru i przebieg szlaku zaplanowali tak że już po... czytaj całość

Sitemap